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上汽大众朗逸/宝沃BX6新车抢先测 本周重点试驾回

来源:未知 时间:2018-06-24 09:32

原标题:上汽大众朗逸/宝沃BX6新车抢先测 本周重点试驾回顾

【搜狐汽车Top Test】试驾新车的活动不断,我们的工作也就自然不会停止,为大家第一时间奉上新车的详细试驾报道一直是我们的宗旨。话不多说,书接上回说到,我们的编辑奔赴上海对全新一代宝来的姊妹车型全新朗逸(1.4TSI/1.5L)进行了深度测试,而另一款本地测试的神秘性能车型也已经摘下了面纱,没错,它就是来自梅赛德斯-AMG的E 43 4MATIC了,而另两款车型也都极具特点,轿跑紧凑SUV宝沃BX6以及经典的美式肌肉跑车福特Mustang,没错,是Mustang,“野马”也就只能口头上继续叫叫了。如果有您感兴趣的车型,不妨跟着我们的文章一起来感受一下他们各自的魅力吧。

● 宝沃BX6

编辑有话说:

1. 紧凑型市场中唯一的轿跑SUV车型,售价18.28-19.98万元。

2. 四门轿跑车型上半身+SUV车型下半身的组合,至于美丑真的见仁见智,我持保留态度,您觉得呢?

3. 2.0T主流动力总成,数据虽然看着不错,但实际仅仅是够用水平。

详情参见:《这台X6多了个“B” 体验试驾宝沃BX6 28T 四驱型》

http://www.sohu.com/a/236885332_430555

要说宝沃BX6是一款特殊的SUV车型一点不为过,它有着四门轿跑车型的上半部同时下半部又是传统SUV车型的设计,这样的组合让其整体看起来确实有点特殊与另类,这也令其成为紧凑型SUV这一市场中的唯一的轿跑SUV。虽然近些年争相推出的轿跑SUV车型真不是少数,但多数均为中型及以上级别,至于BX6这样的紧凑型轿跑SUV,外型设计至少让我持保留态度,不过美丑本就见仁见智,只要您能接受就好。

单看前脸,其实BX6与BX5有着极高的相似度,毕竟出自同一平台,车侧与车尾则有了翻天覆地的变化,C柱快速的下滑以达到溜背的样式,但毕竟车长只有4601mm,给人感觉不够舒展流畅,有些短小的视觉效果,但后翼子板隆起的线条足够有张力,令车尾敦实厚重了许多,肌肉感非常明显。

相比于争议十足但颇具个性的外观来说,BX6在内饰上则可以说与其有些不搭,几乎没有什么新意可言,与BX5如出一辙,真的是过于保守低调了,并且时下的年轻人对于科技感、设计感的东西比较青睐,这样的内饰显然不是什么加分项。

很显然的是,现在的2.0T发动机已经是绝对的主流了,成为了各家厂商的中流砥柱,从紧凑型到豪华领域都纷纷使用,而BX6也并不例外,2.0T+6AT的动力总成,之前在BX5上就已经有所体会,日常使用挑不出什么大毛病,只是动力感受并没有账面那么抢眼,数据漂亮,实际感受算正常够用,谈不上运动甚至澎湃。而二者的匹配度还是非常高的,油门中段的扭力充沛,升降挡时机也恰到好处,只是较高的车身重心令BX6的操控性表现一般,过弯时的侧倾程度有些明显,总之驾驶感受也与动感十足的外观没有太大的联系。

● 上汽大众朗逸

编辑有话说:

1. 使用MQB平台打造的全新一代朗逸,改变可以说是由内而外的,相当彻底。

2. 外观设计不再像之前一样,仅适合家庭使用,如今的朗逸还略带几分商务气息。

3. EA211的1.5L发动机动力稍弱,如果不差这一点点预算的话,还是更推荐1.4T的车型。

4. 1.4T:14.99-16.29万元,1.5L:11.59-14.29万元,覆盖面很广,无论预算多少都有合适的车型可选。

详情参见:《尺寸“膨胀”只是一个开始 测试上汽大众全新一代朗逸1.4TSI/1.5L》

http://www.sohu.com/a/236626745_430555

第一次看见全新一代朗逸,就给人感觉这款车变得大气了,还增添了几分商务气质,采用MQB平台打造,相比老款真是变化不小,除了尺寸的增大,在外观设计、配置以及动力方面都有了更多的改变。可以说是一台专为中国市场量身打造的车型,1.4TSI与1.5L两种动力多款车型可选,售价区间11.59-16.29万元。

外观不仅尺寸变大,设计风格更大气,配置方面的提升也是相当到位的,前后全LED光源的灯组更是成了标配, 整体样式真的是面子十足,大众还真的是比较了解中国消费者的一些另类需求。同时与也刚刚推出的全新一代宝来相比来说,两者更具特点,朗逸更偏沉稳大气的风格,而宝来则多了几分运动味道,形成差异面向不同的受众群体。

大众的内饰还依旧是大众的内饰,即便盖住车标,要猜到也过于容易了,满满的大众风格,谈不上有什么惊喜,但功能性方面也没什么毛病。黑色高光材质的饰板面积很大,能帮助提升一定的档次感,但不要忘了这是高配车型,低配上则还是更多的塑料覆盖件为主,质感就比较一般了,当然如果综合价格来看,其实也是正常水准。

1.4T+7DSG的黄金组合在全新一代朗逸上的表现同样不会让人失望,匹配的成熟度很高,动力输出相当平顺,开起来就是给人轻松舒适的感受,同时底盘质感的提升,也让其整体有了不错的高级感。“没有对比就没有伤害”,真的是这样,感受完1.4T再来开1.5L的版本,落差真的很大,总觉得有些提不起气,14秒开完的加速成绩更是说明了一切,如果选择手动挡车型,在加速方面可能会稍有提升。

● 福特Mustang

编辑有话说:

1. 首先,Mustang还是我们心中的那个“野马”,只是不能这么称呼了而已。

2. 中期改款车型,换装了全新的10AT变速箱,动态表现以及燃油经济性有更好的表现。

3. 内饰风格还是经典的复古设计,也秉承了美系车型一贯粗犷的传统。

4. 2.3T 37.98万元,5.0L V8 GT版本55.68万元,价格也真的是相当厚道。

详情参见:《四缸“野马”也能玩弹射 试新福特Mustang 2.3T》

http://www.sohu.com/a/236837374_430555

其实外观可以说一直都是Mustang的标签,此次作为改款车型,自然不会有大变动,毕竟经典的才最有味道。整体轮廓没有变化,细节有所调整,前后灯组的形状稍有改变,同时头灯采用了全LED的光源。整车无论是停在那,还是路上跑起来,回头率自然没的说,依旧满分。

坐进车内还是Mustang一贯给人的感受,复古味道很浓郁,仔细看看做工与用料,你会确信自己没坐错车,确实还是美系车型的粗犷美感。

肌肉跑车的驾驶感受向来都给人沉重且纯正的印象,换装的10AT变速箱也让日常驾驶变得平顺自然,舒适性有了不错的提升,毕竟舒舒服服地开着一辆跑车,同时还能静静地享受来自两侧路旁的注视,也是一种享受。除此之外,新款Mustang新加入的直线加速模式以及暖胎功能也让这台2.3T的入门Mustang有了更多的乐趣,花更少的钱,办更多的事,值!

● 梅赛德斯-AMG E 43

编辑有话说:

1. 与传统的“63”车系不同,“43”车系明显低了一个级别,只有6个缸,算是AMG系列的入门车型。

2. 更为主要的是,它并不是AMG传统的“一人一机”的装配方式。

3. 好在除了尾部的43标识,整车外观还是依旧凶狠,运动感与回头率还依旧保持。

4. 动力肯定不及63系列,但日常驾驶相对更加亲和友善。

5. 排气的表现有些尴尬,不伦不类的感觉,不暴躁但同时也并不安静,感觉不够纯粹。

详情参见:《6缸依然AMG 深度测试梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC》

http://www.sohu.com/a/237076314_430555

其实说起AMG的43系列车型看似有些陌生,不像63系列名声在外,但它来到中国市场也已经有半年之久的时间了,虽然不如63系列在各个方面那么纯正,算是系列中比较入门的车型,但在价格上相比63系列也是真真切切的更接地气了一些。这台AMG E 43 4MATIC虽然是AMG的车型,但已经不是V8的发动机,而是一台3.0T V6,动力表现也不容小觑。

如果盖住43的尾标,整体看E 43的话其实与63系列车型并没有什么本质的区别,相反它也没有自己比较专属的特征,AMG套件的加持依然让整车看起来相当凶狠,再搭配上这个低调但不失质感的月光石配色,真的是战斗感十足,回头率也绝对不减。

当初新E级的内饰就让它火了一把,而这台E 43则延续了同样的内饰风格,现在来看虽然不会再像当初那么抢眼,但豪华感依旧,同时作为一台性能车,红色元素的细节点缀,在保留豪华感的同时又平添了几分应有具备的运动味道。

3.0T V6的发动机虽然是AMG中的“低配”,但其动力表现还是无需顾虑的,5秒破百的加速成绩,超过400马力的数据其实在日常城市驾驶中几乎无施展的地方,同时由于空气悬挂的加入,可以对车身高度已经调节,可以避免在进入地库时发生的尴尬,还在舒适性方面有着不错的表现。排气声浪在E 43上的处境有些尴尬,声音相比63系列则“低调”了太多,但同时却没换来多么安静舒适的车内环境,共振杂音还是会传进车内,感觉有些两头都不靠。

● 总结

纵观来看,本周的这四款车型真的是各不相同,风格各异,SUV、性能车、肌肉跑车以及家用紧凑型轿车,不难预料,其中最受关注的自然是家轿的代表—全新一代朗逸,采用MQB平台打造的它由内而外有着本质的提升与变化,相信销量也依然无须多虑。如果对福特Mustang感兴趣,现在也绝对是入手的好时机,特备是5.0L V8 GT版本,不到56万元的价格,再加上终端市场的优惠,试问还有更好的8缸跑车的选择吗?下周我们试驾的车型还依然是风格迥异,家轿、性能车以及SUV都有所涉及,所以最后请大家继续关注搜狐汽车Top Test对于更多新车的试驾报道,我们会第一时间为您呈上!

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