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分时租赁和网约车的大蛋糕,哪家车企能吃到?

来源:未知 时间:2018-09-01 08:53

汽车的买家可能不再是个人而是公司——到2020年,中国分时租赁车辆累计可能达到100万辆,而网约车累计可能达到1500万辆,这么大的蛋糕,哪家车企能吃到?

这是《电动汽车观察家》上一期读者微信群选题会上,得票数最多的选题。数量庞大的出行市场,哪些新能源车企将切走最大一块蛋糕?是比亚迪、吉利新能源、北汽新能源们?还是和滴滴合作的车和家们?

或者,以上都不是,而是谷歌、UBER(优步)、滴滴他们自己?

分时、网约都有大市场

100万辆分时租赁和1500万辆网约车的数字分别来自罗兰贝格和尼尔森调研公司。

罗兰贝格在《汽车分时租赁如何在中国获得成功》调研报告中,预计至2025年,中国分时租赁汽车数量将保持约45%的年复合增长率,2020年分时租赁的汽车数量达到100万辆。

分时租赁和网约车的大蛋糕,哪家车企能吃到?

数据来源:罗兰贝格《汽车分时租赁如何在中国获得成功》

而尼尔森调研公司报告称,预计到2020年全国网约车总需求量为1500万辆。

这1600万辆的汽车出行市场,将包括相当大的新能源汽车份额——仅滴滴一家,就说到2020年要运营100万辆新能源汽车。

而且,前景看涨,特别是在共享经济深入人心的今天,估计连老人小孩都能说上几样共享产品,共享单车,共享雨伞,共享充电宝……不少人把网约车也当做共享汽车——铁打的司机流水的乘客,每辆车的乘客都不同,很多时候还是素不相识的陌生人,可不就是共享嘛。

不过,早在2017年8月8日,交通运输部、住房城乡建设部就联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,明确规定,分时租赁,俗称汽车共享,是以分钟或小时等为计价单位,利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台,为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务。

严格来说,共享汽车专指分时租赁。另外,网约车得到了官方的认可,与传统巡游出租车并列,成为出租车的一种,同样被很多人看好。因此,无论分时租赁还是网约车,都有巨大前景,也都是车企希望迎合的大买家。

奇瑞/北汽/江淮占据分时租赁市场

由于终端用户对出行距离、车辆舒适度和经济性的需求多样,以及车企的市场定位不同,目前,分时租赁和网约车市场上,新能源汽车品牌的分布界限比较明确——前者主要被奇瑞、北汽新能源、江淮、知豆和众泰等品牌占据;后者的大玩家是比亚迪和吉利等。

分时租赁和网约车的大蛋糕,哪家车企能吃到?

数据来源:《电动汽车观察家》整理

从上表可以看出,目前,覆盖主要分时租赁平台的新能源车以纯电动小型车为主。

中国汽车技术研究中心出版的《2017中国新能源汽车产业发展报告》“全球新能源汽车分时租赁产业发展探究”一文中,列出分时租赁偏爱小车的理由:示范效应好,易获政府支持和牌照资源等、价格低、不易丢失、用电省、不限行和操作简单。

在被问及“分时租赁领域的哪些品牌最好”时,一家新能源汽车分时租赁平台负责人告诉《电动汽车观察家》,“谈不上哪些车好,现在远没有到拼实力,拼刺刀的时候,一些大车企积压了大量车辆,为了去库存,常常以低于成本的价格推车。完全是因为便宜,运营商就买了他的车,并不是因为车有多好。”

在宝驾出行副总裁王海滨看来,处在产业链的上游,就是车厂的优势,也是现在能吃到分时租赁市场的一块大蛋糕的原因。“是否研发共享车型,是否深度参与共享汽车运营,这和车企的定位有关,毕竟车企最大的用户群体还是终端消费者,目前的蛋糕切分是这样,五年内,不会有大的改变。”他说。

宝驾出行是一家智能出行市场平台,为50多家业内的运营商提供共享汽车软件服务和智能车机方案,和宝驾平台互联互通的运营商有15家左右。

“量身打造”的网约车车型

与新能源汽车分时租赁领域多强共存不同,新能源汽车网约车市场的蛋糕,最大的一块属于比亚迪。

比亚迪销售公司总经理助理张为明告诉《电动汽车观察家》,目前,比亚迪在国内网约车市场上的份额比较大,全国约有4万多辆网约车。比亚迪主打共享出行领域的网约车,和网约车新政有关系。

2016年7月,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台,几个月后,北京、上海和深圳等地也发布了网约车管理办法征求意见稿,对网约车平台、车辆和司机等做出了严格要求。

各地网约车新政发布后,有人感叹,“这不是专门为比亚迪量身打造的规定吗?”,还有人笑称“网约车新政一出,比亚迪司机都笑了。”——新规对车辆轴距、车厂、里程和排气量等的规定恰好覆盖了比亚迪e6等常见的比亚迪出租车和网约车车型。

在热心网友整理的最适合做网约车的新能源汽车车型中,比亚迪占据了14款车中的6款,分别是比亚迪e5、比亚迪e6、比亚迪秦ev、腾势、比亚迪秦和唐插电混动版。

在谈到这个问题时,张为明说,网约车新规并非为比亚迪量身打造,只是比亚迪在新能源出租车领域准备较早。“比亚迪e6推出是2010年,后来网约车发展起来了,刚好和我们的产品比较契合,可以说是无心插柳,赶上了这波红利。”他说。

张为明表示,未来,根据市场发展,比亚迪还将在主流运营平台上,投放数量比较多的网约车。他强调,目前,在出行领域,比亚迪没有参与运营,只专注于产品。

和比亚迪只做网约车销售不同,吉利在2016年初投资成立了共享汽车出行平台曹操专车,正式进军网约车领域。最新的报道显示,曹操专车已在全国24座城市上线,运营2.3万辆新能源专车,用户超1200万名。

据消息人士透露,最近,上汽集团的网约车业务也已完成公司注册,并且正在从多家网约车公司“挖人”。

此外,试图分网约车一杯羹的车企数不胜数。光是和滴滴签约合作,业界号称“洪流联盟”的企业就有31家之多,其中大半都是车企。他们都希望滴滴成为其最大的买家,也愿意和滴滴深度合作,甚至定制化生产。